Päťdesiate roky boli v automobilovom dizajne érou absolútnej slobody, fascinácie vesmírom a… totálneho ignorovania bezpečnosti. To, čo vtedy vyzeralo ako vrchol luxusu a pokroku, by dnes neprešlo ani cez bránu testovacieho strediska.
Tu sú najabsurdnejšie stroje tej doby, ktoré dnes pôsobia ako sci-fi paródia:
1. Ford Nucleon (1958) – Pojazdný Černobyľ
Toto auto sa našťastie nikdy nedostalo do sériovej výroby, ale Ford ho bral smrteľne vážne. Malo byť poháňané malým jadrovým reaktorom v zadnej časti.
- Prečo je to dnes vtip: Myšlienka, že pri každom „ťukanci“ na parkovisku hrozí rádioaktívne zamorenie štvrte, je dnes nepredstaviteľná.
- Absurdita: Ford predpokladal, že na jedno „nabitie“ jadrom auto prejde 8 000 kilometrov.
2. BMW Isetta (1955) – Auto s dverami namiesto predku
Isetta zachránila BMW pred krachom, ale jej dizajn je čistý bizár. Do auta sa nastupovalo jedinými dverami, ktoré tvorili celú prednú masku auta, vrátane volantu a palubnej dosky.
- Dnešný zákaz (de facto): Predstavte si čelný náraz. Deformačná zóna sú vaše kolená a v prípade nehody sa z auta nedostanete, pretože dvere sú zablokované prekážkou.
3. Zündapp Janus (1957) – Kde je vpredu a kde vzadu?
Tento nemecký mikroauto dostalo meno po rímskom bohovi s dvoma tvárami. Cestujúci vpredu pozerali na cestu, zatiaľ čo cestujúci vzadu sedeli chrbtom k nim a pozerali sa cez zadné okno.
- Absurdita: Obe strany auta vyzerali takmer identicky. Ak ste sa k nemu blížili na parkovisku, nevedeli ste, ktorým smerom auto odíde.
- Bezpečnosť: Sedieť vzadu priamo proti nárazu zozadu bez opierok hlavy? Dnes absolútne neprípustné.
Prečo sú tieto autá dnes „zakázané“?
Hoci veterány môžu legálne jazdiť na zrazy, dnešné homologačné predpisy by ich do predaja nepustili z troch hlavných dôvodov:
| Prvok 50. rokov | Dnešný pohľad |
| Ostré plutvy a ozdoby | Dnes zakázané kvôli ochrane chodcov (pri zrážke fungovali ako meče). |
| Pevný stĺpik riadenia | Pri nehode sa nezasunul, ale prepichol vodiča (tzv. oštep). |
| Absencia pásov a opierok | V 50. rokoch sa verilo, že je lepšie byť z auta „vymrštený“, než v ňom zostať. |
4. Messerschmitt KR200 – Kabína zo stíhačky
Keďže Messerschmitt po vojne nemohol vyrábať lietadlá, začal vyrábať trojkolky. Vodič sedel pod priehľadným plexisklovým krytom, ktorý sa vyklápal do boku, presne ako v kokpite stíhačky.
- Problém: V lete sa v aute doslova uvaríte (efekt skleníka) a v prípade prevrátenia ste v pasci.
Bonusový fakt: V 50. rokoch sa v Amerike experimentovalo s autami, ktoré mali namiesto volantu pákový ovládač (joystick). Inžinieri si mysleli, že volant je príliš zastaraný. Ukázalo sa však, že ľudský mozog v krízovej situácii intuitívne hľadá koleso, nie páku.
Ktoré z týchto áut vám pripadá najšialenejšie? Ak chcete, môžem vám opísať, ako vyzerali interiéry týchto áut, kde boli popolníky dôležitejšie než airbagy!